Phân loại thanh giằng Ultra Racing và hiệu năng chi tiết

1. Thanh an toàn liên kết hệ thống treo trước Strut Bar Ultra Racing

– Thích hợp sử dụng cho khung gầm liền unibody bởi vì với xe được trang bị hệ thống khung gầm liền khả năng chịu tải không cao, khả năng chịu vặn xoắn thân kém, tác dụng của thanh liên kết hệ thống treo trước.

– Strut Bar Ultra Racing giảm độ xoắn khung sườn khi xe vào cua, liên kết hệ thống treo trước giúp khung sườn cứng hơn giảm sự giao động của hai đầu ụ phuộc khi xe tăng tốc hay vào cua.

– Mỗi xe có kết cấu khung sườn khác nhau nên tùy theo kết cấu của từng xe cho phù hợp để chắc chắn có thể chịu lực giảm bớt tải trọng lên khung sườn xe, mang lại hiệu quả tốt nhất khi xe vận hành.

2. Thanh an toàn liên kết càng dưới Front Lower Bar Ultra Racing

– Xe được trang bị khung gầm rời body-on-frame với khả năng chịu tải trong cao và khả năng Off-road tốt có thể được trang bị thanh Lower Bar Ultra Racing để giảm độ cong của khung gầm xe.

– Các vị trí này được kết nối bởi xương đòn dưới của hệ thống treo, làm giảm sự biến dạng của hệ thống treo khi xe đang chịu tải nặng, đặc biệt là khi vào cua hẹp vị trí thanh được lắp đặt tại các  ốc kết nối hệ thống treo trái phải và khung sườn. Gia tăng độ cứng của khu vực này càng dưới kết nối với khung sườn có tác dụng giúp góc camber hoạt động chuẩn xác.

3. Thanh an toàn liên kết phía sau Rear Lower Bar Ultra Racing

– Thanh an toàn liên kết phía sau xe có thể được sử dụng cho cả hai dạng khung gầm unibody và body-on-frame vì thanh được lắp đặt ở phần sau khung gầm xe đảm bảo an toàn cho hàng khách khi có va chạm từ phía sau.

– Cũng hoạt động như thanh trước, thanh sau được sử dụng để hỗ trợ phần khung gầm sau làm giảm lực tác động G Force lên xe khi xuất hiện tình trạng thắng gấp hay chuyển làn đột ngột khi có chướng ngại vật. Hiện tượng Understeer có thể được hiệu chỉnh bằng cách gia cố giúp gia tăng độ cứng của khung sườn sau.

4. Thanh an toàn phía sau Rear Bar Ultra Racing

– Dòng xe với khung rời body-on-frame vì đặc tính kết cấu xe thường có khối lượng lớn và trọng tâm cao thiết kế đặc thù của phần khung được đặt trên sắt xi gầm xe nên hiệu suất hoạt động kém, thiếu tính ổn định khi vào cua và tiêu hao nhiều nguyên liệu.

– Khắc phục khuyết điểm trên thanh an toàn phía sau được khuyên dùng giúp thân xe sau giúp giảm độ rung lắc, đặc biệt có tác dụng cân bằng độ rung lắc và đung đưa thân xe cao khi xe đột ngột thay đổi làn đường hay tốc độ.

5. Thanh chống lật Anti Roll Bar Ultra Racing

– Thanh chống lật Anti Roll Bar Ultra Racing là bộ phận không thể thiếu của hệ thống treo của xe, giúp xe giữ thăng bằng. Thanh liên kết bánh xe trái và phải thông qua 1 càng liên kết ngắn phía dưới bởi lò xo xoắn.

– Xe sẽ có hiện tượng nghiêng sang một bên khi xe vào cua, giúp xe thăng bằng, chống lật xe thích hợp sử dụng cho những dòng xe với khung gầm liền unibody giúp xe an toàn trên mọi nẻo đường, giảm thiểu rủi ro khi có sự cố do tai nạn. Tuy nhiên, nếu xe chuyên chạy off road thì không nên gắn thanh Anti Roll Bar.

6. Thanh chắn sườn Fender Bar Ultra Racing

– Thanh Fender Ultra racing là một trợ thủ đắc lực cho dòng khung sườn rời body-on-frame vì cấu trúc khung rời thường không có vùng hấp thụ xung lực, dễ dẫn đến những chấn thương cho hàng khách trong xe khi có va chạm. Thanh Fender Ultra racing có thiết kế ba điểm giúp gia cố khung sườn, có tác dụng hỗ trợ cho xe khi vào cua. Thanh Fender là một tính năng tiêu chuẩn an toàn cho các xe có hiệu suất cao.

– Đối với khung sườn liền unibody việc lựa chọn thanh chắn sườn Fender Bar Ultra Racing cũng cần thiết cho xe, giúp khung sườn được chắn chắn, giảm thiểu rủi ro, đem hiệu quả an toàn cho chủ sở hữu.

– Việc trang bị thêm thanh chắn phía trước, thanh dầm phía sau, thanh chắn bên, thanh giáp phía trước, thanh chống bánh xe, thanh bên cạnh thanh xoắn. Tất cả các sản phẩm được thiết kế với sự an toàn và xử lý vượt trội nâng cấp xế yêu của bạn lên một tầm cao mới độ “ lành mà chất”.